印尼使用资源优势开展绿色经济

发布时间：2025-04-29　点此：511次

印尼充分运用本身资源优势，大力开展绿色经济，在开发碳捕获和贮存中心、开展可再生资源和构建电动轿车生态体系等方面要点发力。全体来看，印尼的绿色经济转型仍处于初级阶段，面临着许多困难和应战，首要的应战包含政策法规缺少或不健全、资金不足等，绿色转型仍有巨大空间。

印度尼西亚注重绿色经济开展，将之视为跨过“中等收入圈套”、推进可继续添加和完成“黄金印尼2045”愿景的重要途径。印尼总统佐科表明，“展望未来，绿色经济将成为重要机会，蕴含着巨大潜力”。

印尼总统工作室主任莫尔多科表明，未来印尼的开展将向绿色经济转型，康复受损土壤、避免滥伐森林、改进土地测绘等都证明了这一点。在新首都建造中，印尼倡议绿色开展，经过推行电动轿车削减区域碳排放，改进城市空气质量。印尼还在新首都建立绿色经济研制中心，旨在打造未来东南亚的“绿色硅谷”。

本年7月，印尼发布《印尼循环经济路线图和国家行动方案》和《食物损失和糟蹋办理路线图》，触及食物、电子、塑料包装、修建和纺织5个要点职业。印尼经济统筹部部长艾尔朗加·哈塔托表明，这两份文件将成为印尼未来绿色转型和开展可继续经济的重要依据。

充分运用本身资源优势，是印尼推进经济绿色转型的一个重要特色，这首要体现在开发碳捕获和贮存中心、开展可再生资源和构建电动轿车生态体系等方面。

　进步减排方针

碳减排将为印尼开展绿色经济和发明新就业机会供给重要机会。国际银行2022年发布的陈述《印尼的低碳开展之路》指出，到2060年，经过添加收入、发明新就业机会和下降医疗本钱等方法，印尼碳减排可发生约7000万亿印尼盾（约合4476.4亿美元）的经济效益。

佐科总统要求最大极限地发挥印尼碳信誉潜力。2022年9月，印尼进步了减排方针，即到2030年无条件减排31.9%和在国际支撑下减排43.2%，均高于2015年设定的29.0%和41.0%方针。到2023年，印尼经过在动力功率、可再生动力、低碳燃料、清洁发电技能等方面发力，已完成减排1.232亿吨二氧化碳温室气体。2023年9月，印尼创建了第一家碳买卖所。到2024年5月，印尼碳买卖所总买卖量到达60.8万吨二氧化碳当量，买卖价值为367.7亿印尼盾。

与此一起，印尼还大力开展碳捕获和贮存才干。2023年5月，印尼建立碳捕获和贮存中心，致力于开发碳捕获解决方案并加快动力转型。印尼海洋与出资业务统筹部部长卢胡特表明，印尼的方针是成为区域碳捕获中心。2024年2月，佐科总统签署了关于施行碳捕获和贮存活动的总统令。印尼动力和矿藏资源部官员努尔·阿里芬·穆罕默德表明，该部正在加快相应法规的拟定，以推进印尼碳贮存的开发。

印尼动力和矿藏资源部泄漏，印尼有潜力贮存高达5700亿吨的二氧化碳当量。印尼方案到2030年建成15个碳捕存中心，其间70%用于国内需求，30%供跨境运用。这将给印尼带来巨额收入。据多家组织的研讨，印尼每年的碳贮存才干到达15亿吨二氧化碳当量，约合价值112.5万亿印尼盾或71亿美元。

开展可再生动力

印尼具有丰厚的可再生动力潜力，但迄今运用率较低。其间，地热资源潜力约为24吉瓦，约占国际地热潜力的40%，但是，到现在为止，仅运用了约2.4吉瓦，约占10%；太阳能潜力到达3.2太瓦，仅运用约345兆瓦；水力发电潜力95吉瓦，仅运用6.7吉瓦。

现在，新动力和可再生动力在印尼动力结构中占比只要13.1%。依据规划，这一份额到2025年将到达23%，2045年至少到达70%。

印尼国有企业部副部长卡里塔表明，动力转型是印尼前史上规模最大、时刻最长的方案。这个方案十分广泛，在往后25年里需出资850亿美元，相当于1377万亿印尼盾，才干保证到2060年完成净零排放方针。这个方案也将对未来的经济发生特殊影响，是新经济添加的催化剂。

为支撑可再生动力的开发运用，印尼正方案建造衔接岛屿之间的超级电网和智能电网，以及衔接澳大利亚和亚洲的巨大跨国电网，会聚涣散在各岛的小电厂和电网，为地处偏远的地热等可再生动力的开发运用发明条件，并为未来电力出口做准备。最近，印尼与新加坡签署了可再生动力电力出口体谅备忘录。新加坡期望到2035年进口4000兆瓦的低碳电力，以削减其碳排放量，其间一半电力将来自印尼。印尼海洋与出资业务统筹部副部长拉奇马特表明，印尼许诺向新加坡出口绿色电力，期望该方案能在2027年或2028年完成。

印尼动力职业占全国碳排放量的三分之一。印尼电力职业首要运用煤炭作为燃料，约占动力职业排放量的40%。估计到2030年，印尼电力需求将添加50%，到2060年添加5倍。印尼要在2060年完成净零排放且坚持动力安全和可担负性，需要将发电才干扩大到400吉瓦以上，其间清洁动力占比75%。

印尼国家开展规划部担任海洋和自然资源业务的副部长玉拉斯瓦蒂泄漏，考虑到未来国内几个范畴对动力的需求将继续添加，政府也在考虑运用其他新动力，如氢、乙醇以及核能等。印尼方案到2032年建成首个小型模块化反应堆。

构建电动轿车生态体系

日前，印尼首家锂离子电池负极资料厂正式投产。佐科总统在投产典礼上表明，这使印尼间隔完成电动轿车生态体系愿望更近一步。卢胡特表明，这家新工厂使得印尼的锂电池生态体系将愈加完好。印尼不仅在开发由镍阴极资料制成的锂电池，还在开发磷酸铁锂电池阴极资料。

这是印尼近年来大力构建电动轿车生态体系的一个缩影。

印尼期望运用其丰厚的要害矿藏资源，打造全链条的国内电动轿车生态体系。印尼镍矿储量为2100万吨，约占国际储量的22%，其他金属资源如铝、锰、铜等储量也很大。这为印尼开展电动轿车生态体系供给了共同的优势和条件。

2019年，佐科签署总统令，支撑电动轿车产业开展。依据规划，印尼方案到2027年成为国际第三大电池出产国，到2030年完成每年约14万兆瓦时的电动轿车电池产能，到2030年出产60万辆电动轿车，并使电动摩托车和电动轿车保有量到2030年别离到达1300万辆和200万辆。印尼还宣告将在2040年制止出售化石燃料摩托车，并在2050年制止出售传统燃油车。

现在，印尼交通运输业约占人为排放总量的10%。依照现在状况开展，估计交通运输业的排放量将从2020年的每年约1.5亿吨二氧化碳添加到2050年的每年约3.5亿吨。

为加快绿色出行，印尼出台办法鼓励民众购买电动摩托车和电动轿车。依据本年初印尼财务部发布的新税收优惠政策，自2024年起撤销电动轿车的奢华税，自2025年起革除进口税以及下降电动轿车出售的增值税。一起，政府还拨出7万亿印尼盾补助购买电动摩托车或改装传统摩托车。这些补助涵盖了约80万辆电动摩托车的出售和20万辆传统摩托车的电动化改造。除了财务鼓励办法外，政府还方案未来6年内涵全国建造至少32000个电动轿车充电站，并促进家庭电力容量晋级以支撑电动轿车充电。

　转型空间巨大

尽管如此，印尼的绿色经济转型仍处于初级阶段，面临着许多困难和应战，首要的应战包含政策法规缺少或不健全、资金不足等。比方，碳买卖所开盘近一年来，买卖量和用户的改变并不大。到2024年5月，买卖额仅添加不到30亿印尼盾，买卖量添加约10万吨。一起，上市买卖的用户也只添加16家，总数为62家，而在国家气候改变操控挂号体系中挂号注册以及可供给的碳单位到达3788个。人们关于碳买卖的兴趣不大，原因之一是印尼没有确定碳定价。在新动力和可再生动力方面，相关立法也还在审议之中。

在电动轿车方面，电动轿车的产值有明显添加，从2022年的1500辆添加到2023年的15358辆，但商场占比依然很低。2022年，印尼一共出售轿车约104.8万辆，其间电动轿车仅8562辆；2023年，轿车总销量到达105.8万多辆，电动轿车销量仅为12248辆。印尼政府估计到2024年末电动轿车的销量将到达5万辆，不过，印尼轿车工业协会估计为3万辆。久远来看，印尼绿色转型依然有巨大空间。 (经济日报驻雅加达记者陈小方)

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